EKONOMIJA

Moneta

Službena iranska monetarna jedinica je rial, koji je skraćen na Rl ili Rls; općenito, za dnevne razmjene, oni se reguliraju na temelju toman, a toman je zbroj deset rials.

Ulje

Prihodi od ulja čine 85% iranskih dobitaka u stranoj valuti, a 70% nacionalnog BDP-a je u različitim stupnjevima povezan s naftnim sektorom.

Iran je drugi proizvođač OPEC, s proizvodnjom od oko 3,7 milijuna barela dnevno, od čega se 2,4 milijuna barela izvozi. Iranske naftne rezerve iznose oko 90 milijarde barela, dok su rezerve prirodnog plina izračunate na 20 tisuća milijuna kubičnih metara. Međutim, mora se reći da iranski potencijal u naftnom sektoru još nije adekvatno iskorišten, jer glavne strane zemlje, posebice SAD, iz političkih razloga odbijaju razmotriti "iranski način" za distribuciju sirove nafte.

Među brojnim postojećim rafinerijama u Iranu nalazi se ta Teheran ima kapacitet od 230 tisuća barela dnevno; Tabriz, 120mila; da od Isfahan290mila; Arak, 170 mila.

I zemljopisni položaj tih biljaka, a njihova produktivnost, pokazuju da oni mogu učinkovito odgovoriti na potrebe članica Kaspijskog mora i bivših sovjetskih republika u praksi Iran može isporučiti svoje ulje u lukama u Perzijskom zaljevu račun Kaspijskih zemalja, primanje jednakih količina u svojim sjevernim rafinerijama (mehanizam je definiran u tehničkom žargonu "swap").

Luka NEKA na Kaspijskom već spremni za zadatak, a mogli preuzeti 350mila barela sirove nafte dnevno, ali uz nekoliko dodataka može prihvatiti 800mila dobro, a isto se može reći i za ostale iranskih luka na istoj obali.

Neka već povezan s Teheranom, a preko Teherana do Tabriza, s cjevovodom uz 325 km (već djelomično koristi za „swap” ugovora sa Kazahstanom), uz željezničke pruge i ceste, naravno što se također može koristiti za ' identična svrha, a nakon odgovarajućih proširenja koja se mogu realizirati u kratkom vremenu, 350 tisuća barela sirove nafte može se pomicati po danu.

Rafinerijama u Isfahanu i Araku, zahvaljujući vezi s Teheranom, već rade na ulje koje dolazi s juga Irana putem posebnih cjevovoda, koji bi se mogao koristiti, u drugoj fazi, koja će se dostaviti na one biljke 460mila barela po danu sirove nafte iz Kaspijskog i teče u glavne biljke.

Kasnije će biti dovoljno za izgradnju više 325 km plinovoda kako bi se postigla transportni kapacitet od preko 800mila barela dnevno, što kao što smo vidjeli je ekvivalent za proizvodni kapacitet od četiri rafinerije naveo.

Cjevovodi Iran južnim krajevima može na kraju, u posljednjoj fazi, može koristiti do rusku naftu izravno Perzijskom zaljevu, odnosno u iranskim lukama ga okrenuti i kapaciteta čija opterećenja i istovar već posve adekvatna na ovu potrebu.

Ostali problemi s kolateralom, primjerice kemijska sukladnost različitih vrsta sirove nafte ne gube potencijal prerade četiri spomenute rafinerije već su u velikoj mjeri riješene; između ostalog u luci Neke postoje biljke koje mogu miješati sorte nafte, a postrojenja za daljnje filtriranje intervencija mogu se graditi bez posebnih poteškoća.

Iranska opcija za izvoz Kaspijskog sirove nafte mogla bi se dakle razviti u četiri različite faze, od kojih je svaki već studirao i smatrao izvedivima; u prva tri potrebna su potrebna povezivanja, odgovarajuće protumente u cjevovodima i jačanje radnih pritisaka uz apsolutno zanemarive investicije; za prijelaz na četvrtoj fazi, odnosno odustajanje od mehanizma „swap” u korist izravnu isporuku sirove nafte na ne-iranski Perzijski zaljev terminala, investicije bi jači, jer je veza između biljaka treba značajno proširiti od Teherana, Isfahana i Araka.

No, treba istaknuti da je, u nastavku dani „strop” koji će se postaviti u ukupnom iznosu od nafte koju se transportira ( „krov” već kvantificira iranski stručnjaci u 1,60 / 1,62 milijuna barela dnevno), troškove za izgradnju nova infrastruktura, troškovi isporuke sirove nafte morem iz obalnih država u Kaspijskom moru u Iran, a troškovi transporta cjevovodima u iranskom teritoriju, za druge stvari, umanjeno uštede na pumpanje barela nije poslao na sjever, bi ukupni vrlo mala, a ušteda vremena bila bi značajno isplativa za sve države u pitanju (na taj način u konačnici i za svoje kupce)

Iranska je opcija jasno najprikladnija u usporedbi s bilo kojim drugim hipotetskim načinom za dobivanje kaspijskog ulja na more, a na ovu činjenicu svi stručnjaci se slažu u praksi. Može se dodati da će izgledi biti izuzetno povoljni, čak i ako je traženo sirove nafte, a ne iz zapadnih zemalja, već iz istočne ili jugoistočne Azije.

petrokemija

Stvaranje prave petrokemijske industrije u Iranu datira prije tridesetak godina.

Prije su se u različitim ministarstvima uspostavljala razna sektorska tijela; prva organizirana agencija bila je Kemijsko poduzeće, povezano s Ministarstvom gospodarstva. Glavni rezultat svoje djelatnosti bio je rođenje Tvornice kemijskih gnojiva Marvdasht (blizu Shiraz, Farsova regija) između 1959 i 1963.

U 1963 jedna stabilna zakon ى da su sve inicijative vezane za petrokemijsku industriju su koncentrirani u NIOC (National iranski Oil Company), koji je dvije godine kasnije rodila NIPC (National Iranska petrokemijska tvrtka), koji još uvijek opskrbljuje domaće tržište i izvoz proizvoda kemikalije dobivene od nafte, plina, ugljena i drugih vrsta organskih i mineralnih sirovina.

U 1965-u, ulaganja u sektoru iznosila su tek samo 300 milijuna riala, a broj zaposlenih zaposlenika nije premašio 8 tisuća jedinica. Nakon revolucije, NIPC je postao dio entiteta koji su bili povezani s Ministarstvom za naftu iu cijelosti u vlasništvu države.

pod Sektor ى veća oštećenja tijekom iračke invazije obrambenog rata (1980-1988): brojne složene u Kark područja, Shiraz, Pasargad i drugdje su više puta bombardiran, često tepih.

Najteže posljedice su iskazane po četiri složenih mjesta u KhÜzestan regiji, od kojih je, nakon završetka sukoba, bilo je potrebno da se u potpunosti obnoviti te 19 jedinica u tri različite faze: u ovom radu je dodijeljen visoki prioritet od lansiranja ( 1989) Prvog petogodišnjeg razvojnog plana, a investicije namijenjene ovoj svrsi iznosile su 16% od ukupnog iznosa.

petrokemijska industrija, na kojima se ne bi vršio gotovo nikakav utjecaj na američke sankcije, početi snimanje prve značajne znakove ekspanzije: super proizvodnja u stvari 1375 milijuna tona Tijekom Perzijskog 1996 (ožujak 1997 - 10 Ožujak) što je povećanje od 2% u odnosu na ono što je proračunom na početku te godine.

U međuvremenu, NIPC poduzeo put unutarnje racionalizacije organizacije, čime se smanjuje broj zaposlenih za 18mila na 16.500 jedinica, ali u isto vrijeme postizanja povećanja deset puta u produktivnosti po glavi. U sektorskim planovima odlučeno je započeti niz privatizacija. Društvo je također odlučilo postupno napustiti tradicionalne metode istraživanja zahvaljujući ugovorima sklopljenim s pedeset prestižnih centara za proučavanje i eksperimentiranje.

Tijekom Prve petogodišnjeg plana razvoja, Iran je ugovorio inozemni dug koji je jednak 1,7 milijardi dolara za realizaciju projekata u petrokemijskom sektoru: do sada je taj dug gotovo u cijelosti otplaten.

Danas NIPC zapošljava 16 tisuća zaposlenih u osam proizvodnih tvrtki i brojnim drugim tvrtkama koje djeluju u sektoru inženjeringa i trgovine.

Inozemna ulaganja u ovom području trebala bi se privući različitim razmatranjima: sektor je zabilježio porast od 15% na domaćem tržištu; troškovi sirovina su apsolutno konkurentni; Zakon o stranim ulaganjima utvrđuje da li su oslobođeni plaćanja poreza na dobit za osam godina, da je prihod od izvoza su izuzeti od oporezivanja bez rokova i da naravno Vigano za ovaj sektor su svi sadržaji predviđeni strani ulagači voljni raditi u Iranu.

Nadamo se da će Iran je udio svjetske proizvodnje petrokemijske dođe - od trenutnog 0,5% - na 2% do kraja trećeg PQS: za tu svrhu, kao što je gore spomenuto, ulaganja će biti potrebno više 10 milijardi dolara, gotovo pola od kojih se dodjeljuju offshore opreme i inženjerske usluge.

U praksi, u 2005 ukupne proizvodnje (od kojih 75% će se prodavati u inozemstvu) treba povećati 2,5% u odnosu na trenutni volumen, koji stoji na vrijednosti jednakoj 1,5 milijardi dolara: ovaj rezultat će biti dopušteno od strane niz 30 projekata koji će biti postupno operativni tijekom narednih šest godina. Gledajući unaprijed, kapacitet proizvodnje iranskih petrokemijskih kompleksa i industrija iznosi 13,2 milijuna tona godišnje. Grubi predviđanja čak govore o mogućnosti da ukupna vrijednost proizvodnje premašuje 2005 milijarde dolara u 7,5.

Iranski petrokemijskih izvoz će premašiti vrijednost onda 2005 2 milijardi dolara (minimalni cilj, ali mnogi stručnjaci navode da se može doći do 5 milijardi): važan cilj, ako mislite da ste bili u 1989 29 su introitati milijun dolara, a opet u 1998 jaka valuta oduzet od strane industrije kroz izvoz je prestao da 476 milijun dolara (u 1997 560 bili, sljedeće godine izvoz je u volumenu povećan za 9%, ali je smanjio vrijednost zbog recesije na međunarodnim tržištima).

Trenutno je 24% izvoza predviđeno za Europu (udio treba dodirnuti 40% unutar 2005); 24% do istočne Azije, 19% do Indije, 12% do Kine, 5% na Bliskom istoku, 9-10% u jugoistočnoj Aziji, ostatak sjeverne Afrike i Južne Amerike.

U petrokemijskom sektoru, Iran je druga zemlja na Bliskom Istoku po obujmu proizvodnje (13-14% od ukupnog broja) nakon Saudijske Arabije.

Industrijska ekspanzija izvoza bez nafte

Ostaje ovisnost zemlje o prihodima od prodaje nafte još uvijek pretjerana, da 1989, da je pokretanje Plana razvoja Prvi od pet godina, pokušava smanjiti poticaje oba industrijske i poljoprivredne proizvodnje i izvoza, osim nafte i plina proizvoda : orijentacija koja je odgođen u Drugom PQS - i zbog oštrinom, od 1995, inflacijski trendovi, borio sa strogim mjerama za obuzdavanje od lansiranja likvidnosti - ali to je Treći PQS (još uvijek u tijeku ) definirani kao prioritetni zadatak.
U tu svrhu počele su se provoditi mjere za postupno opuštanje krutih financijskih ograničenja, posebno za privatne izvoznike.

Rezultati nove politike odmah su vidljivi. Od travnja 1999 i krajem veljače 2000 iranski izvoz bezolijeka iznosio je 2,83 milijardi dolara, što je povećanje od 5,1% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine; u stvari, obujam tih izvoza premašio je 11,35 milijuna tona s povećanjem od 9,2%. Ukupno, različite vrste robe izvezene su preko 2.032, ali samo njih 20 pokriva 94% cjelokupnog izvoza.

Tepisi, pistacija i artefakti su nastali zajedno 33% od ukupnog izvoza bez nafte, ali je industrijski izvoz je postigao ukupno vrijednost jednaka 58 milijuna dolara, s porastom od 52,2% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine , Konačno, izvoz poljoprivrednih proizvoda je premašila 700 milijuna dolara, s rastom dell'8,9%.

Svaka mogućnost autentičnog razvoja gospodarske strukture zemlje prvenstveno je vezana uz širenje industrijskog sektora: cilj koji u velikoj mjeri ovisi o ulasku stranih ulaganja.

Inozemna ulaganja

Svjesni te potrebe, Khatami Vlada je usvojila niz mjera usmjerenih na poticanje inicijative stranih investitora u Iranu, pokretanje oba Pravilnika provodi Zakon o poticanju i zaštiti stranih ulaganja je na snazi ​​od 1955, ima neke posebne zakone , koji se odnose na pojedine sektore proizvodnje, kao što je rudarstvo.

Općenito se uvelike olakšavaju projekti inozemnih ulaganja s ciljem povećanja izvoza bez nafte, završetka proizvodnih lanaca, povećanja dodane vrijednosti, tržišne konkurentnosti i kvalitete roba i usluga, stvaranja novih radnih mjesta. raditi i smanjiti cijene robe na iranskom teritoriju.
Poticaji se sastoje uglavnom, kao iu osiguravanju jamstva potrebna za ikakvog rizika može uzeti kapital stranih investitora u različitim mjerama oslobođenje od poreza, oslobođenje proizvodnih jedinica prema pravilima primjenjuju na povratku deviza generiranog iz Irana izvoz, liberalizaciju repatrijacije kapitala stranog investitora i dobit dobitka; a osobito je potaknuo stvaranje zajedničkih pothvata, gdje se prenositi kvota za strane investitore mogu biti gore all'80% (u projektima za istraživanje i eksploataciju mineralnih sirovina, krov je ograničena na 49%, ali 1998 Mining Code predviđa dodatne mjere kompenzacije).

Barterovi ugovori (putem kojih strani investitori mogu intervenirati u bilo kojem iranskom proizvodnom sektoru) i povratni kupci jednako su olakšani.

Da bi privukli strani inicijative doprinijeti onda velika dostupnost izvorima energije na minimalne cijene i jednako raznih lako iskoristive sirovine, obiljem kvalificirane radne snage u različitim sektorima - generira prihod od izvoza usluga u Iran inženjering i tehničko trenutno premašiti milijardu dolara godišnje - i smanjili troškove rada za nekvalificiranim zaposlenikom, kao i niz drugih poboljšanja za investitore koji su voljni da rade u zone slobodne trgovine (Qeshm, Kiša i Chabahar ) te u desetak specijalnih ekonomskih zona.

Regionalno tržište

Smješten u geostrateškom položaju, na neki način „most” između Perzijskog zaljeva i središnje Azije, između Indijskog oceana i Rusije, Iran je u stanju u posljednjih nekoliko godina kako bi se povećala tu funkciju: slijedila eksplicitno „ublažavanju programa napetosti „u međunarodnoj areni i na prvom, Khatami vlada je razvijanje veza sa susjednim zemljama i što se tiče političkih odnosa kako s obzirom na jačanje gospodarskih i trgovinskih odnosa, a danas zemlja može se smatrati srce golemog tržišta (od 300 do 500 milijuna ljudi) izuzetno bogatih sirovinama, kao i proizvodnim i zamjenjivim potencijalima.

Mreža veza, koja je počela graditi od pokretanja Prve PQS-a, ima za cilj širenje sektora nafte i plina i svih ostalih gospodarskih sektora.

Veze

Uporište za cijelu tržištu području (Perzijski zaljev - Kavkaz - Srednja Azija) je od sada u posjedu Irana, te je na pragu fazu daljnje intenziviranje, čak s obzirom na ne-naftnim proizvodima i usluge koje se ne odnose na nafte i plin.
U posljednjih deset godina, teretni terminali su izgrađeni u gotovo svim iranskim područjima; čvorne granične strukture registrirane su u međunarodnom ugovoru o mesu ili sličnim ugovorima, što omogućuje smanjenje do minimalnih carinskih formalnosti; pri planiranju razvojnog plana cestovne mreže prioritet je veza s lukama i graničnim postajama, stvarajući tako neophodne sjeke ili "tranzitne koridore".

Danas je iranska unutarnja željeznička mreža, čije je društvo za upravljanje dio dobrih 19 međunarodnih organizacija koje uživaju relativne klauzule olakšavanja za korisnike, povezano je s Mediteranom preko turske željeznice; s Republikom Azarbaydjanom (granica Jolfe koja povezuje Iran s Kavkazom, Trans-Kaukazijom, bivšim sovjetskim republikama i samom Rusijom); sa središnjim azijskim željeznicama, putem željeznice Turkmenistan; s Indijom i Pakistanom.
Mreža zračnih veza je također u razvoju; a što se tiče luke (iranske obale protežu za 630 km sjeverno, na Kaspijskom moru i 1.880 km južno, na obali Perzijskog zaljeva i Oman mora), petnaest godina obnove su ostavljene da se oporave u potpunosti aktivnosti sve strukture oštećene ratom, nastaviti s njihovim proširenjem i jačati njihove veze s cestovnim i željezničkim tranzitnim koridorima.
Osim toga, stvaranje zonu slobodne trgovine i posebne ekonomske zone radije niz naselja smještenih na obalama ili na otocima, a već opremljena luka u kojima je posebnim propisima pružaju snažne poticaje i sniženja cijena, poreza i lučkih pristojbi , uz iznimke koje smo već spomenuli.

Mogućnost kombiniranja željezničkog prometa s morskim i cestovnim prijevozom stoga je fleksibilna i nudi širok spektar mogućnosti s obzirom na sigurnost robe i smanjenje troškova.

Kao rezultat toga, investitor spreman za rad u Iranu također mogu iskoristiti objekata koje nudi „iranske” čvor doći do vrlo veliko tržište, a do sada je ostao u velikoj mjeri „djevica”, gdje imate vrlo zanimljive mogućnosti u vezi oba ulazak talijanske i europske tehnologije, potencijalne potrošnje, a napokon i zaliha energije i sirovina.

Poljoprivreda

Raznolikost klime, kvalitete tla i posljedična moguća raznolikost proizvodnje čine Iranni potencijal u poljoprivrednom sektoru izuzetno visok; zemljopisni položaj zemlje, dakle, vrlo je povoljan za izvoz iranskih poljoprivrednih proizvoda.

S obzirom na izglede za razvoj globalne prehrambene situacije tijekom sljedeća tri desetljeća, Iran bi mogao igrati sve važniju ulogu u regiji i značajno doprinijeti sigurnosti hrane Srednje Azije.

Iran je 1960. godine uvozio minimalne količine žitarica i bio gotovo samodostatan u proizvodnji mesa, peradi, ječma i pšenice.

Ipak, sredinom sedamdesetih godina, zemlja je postala svojevrsni "poljoprivredni protektorat" SAD-a. Zapravo, odabir monarhije, korištenje prihoda od ulja za kupnju oružja i odustajanje od poljoprivrede u korist procesa industrijske neuravnoteženosti i nametanja odozgo, doveo je do dramatičnih promjena u iranskom sustavu proizvodnja hrane.

U 1975, četvrtina svih žitarica konzumiranih u Iranu uvezene su iz SAD-a; uvedene su nove metode agrobiznisa koje su zahtijevale uvoz, uvijek iz SAD-a, strojeva i kemijskih proizvoda; a većina farme i mljekare za perad radila je isključivo kukuruza i soje uvezenih iz SAD-a.

Dakle, dok je u 1965 Iranu uvezao američke žitarice za samo 15 milijuna dolara, deset godina kasnije vrijednost ovog uvoza premašila je 325 milijuna dolara.

U međuvremenu, šah je potpisao s Washingtonom niz bilateralnih sporazuma, uključujući i poznate "PL 480 sporazume", prema kojima se Iran obvezao koristiti dio ulja pšenice i soje kupljenih u SAD-u kako bi proširiti mogućnosti uvoza poljoprivrednih proizvoda SAD-a; i obećala da se sredstva koja SAD posuduje Iranu nikada neće koristiti za bilo koji projekt koji bi mogao pogodovati proizvodnji iranske robe za izvoz.

Ukratko, Washington je u tim sporazumima osigurao pravo pravo intervencije u iranskim poljoprivrednim poslovima: Iran bi također morao kupiti svu potrebnu opremu američke industrije.

Umjesto toga, nakon revolucije, a posebno od kraja iračke invazije obrambenog rata (1988) Teheran smatra poljoprivreda kao okosnica gospodarskog i društvenog razvoja; od pokretanja plana Prvi petogodišnji razvoj (1989), i naravno s drugom, oni su postavili neke prioritete koje uzima u obzir naročito posebno topografije i hidrografske teritorija, kao i demografski bum u zemlji prije " početi kampanja za njegovo zaustavljanje.

Glavni među tih ciljeva svakako je povećanje kapaciteta postrojenja za vađenje vode, i potrage za optimalnim razinama za eksploataciju postojećih vodnih resursa, stoga napor za izgradnju nekoliko brana, proširenje postrojenja industrijski za proizvodnju i transport vode i navodnjavanje, formiranje stručnih timova smanjiti potrebu za posegnuti za tehničare iz drugih zemalja i na taj način omogućiti znatne uštede u tvrdoj valuti.

U 1989 i 1997, u stvari, bio je prvi značajan proširenje vodoopskrbnog sustava: ona povećava volumen opskrbe vodom na poljoprivrednom sektoru, nove brane su građene, potakla je izgradnju cjevovoda mreža i kanali za navodnjavanje, prikupljanje i opskrba vodom iz brana na kampanje bazena, s dvostrukim ciljem zamjenjuju tradicionalne metode navodnjavanja s više moderan i oploditi oranica nikad prije služio svakom sustavu navodnjavanja.

Odmah su otkriveni mnogi pozitivni učinci na nacionalnu poljoprivredu.

Na primjer, proizvodnja pšenice je porasla od 6.009.000 1989 tona (52% domaćih potreba) u 11.996.000 1996 u tonama, s rastom jednaka 69,7% (približno 90% domaćih potreba); su postigli zatim 12.684.000 tona u „97, s daljnjim rastom 21%, a oni su se izvozi i 1998 6 milijuna tona, jedan od najboljih svjetskih performansi - mora se reći da je za danas u Iranu proizvesti nešto više 3 tona pšenice po hektaru, protiv 5 Saudijske Arabije, čija zemlja je manje plodna od one Iranu ili 8 iz drugih zemalja, što ukazuje na još uvijek nedovoljno koriste potencijal.

Proizvodnja riže je prešla iz 1.854.000 tona dobivenih u 1989-u do 2.596.000 1996 (plus 45,6%), do 2.772.000 1997.

Proizvodnja krmnih biljaka, uključujući ječam, žitarice, lucerne i djetelinu, povećala se u istim godinama od 8.626.000 tona do 11.231.000 (plus 30%) do 11.661.000 1997.

Proizvodnja šećerne repe, jednaka 3.535.000 tona u 1989, bila je 5.880.000 u 1996 (plus 27,3%), a oko 6.006.000 sljedeće godine. To žitarica porastao je, a potom daljnje povećanje 264.000 1989% do 720.000 1996 tona tona 173 na 10 1997 (s porastom 798.000%). Proizvodnja krumpira povećana je za 59% između 1989 i 1996, prelazeći od 2.033.000 tona do 3.173.000. Iste godine proizvodnja pamuka je otišla od 394mila do 600 tisuća tona.

Kao rezultat toga, poljoprivredni uvoz iz SAD-a smanjio se od 19,3 milijardi dolara 1991-a do 12,7 milijardi 1994-a; a pozitivne posljedice također su bile na izvozu poljoprivrednih proizvoda.

U praksi, ciljevi koje je postavio premijer PQS (izvoz 3,1 milijardi) bio je veći i stekao 3,5 milijarde tijekom pet godina Plana, a na dodir 1.246 milijuna dolara u samo 1997. Treba naglasiti da je poljoprivredni izvoz prije Revolucije dosegnuo vrhunac 360 milijuna dolara.

Nakon toga, tona "poboljšanih" sjemena, kemijskih gnojiva i raznih pesticida i dalje se distribuiraju poljoprivrednicima; u međuvremenu, 720 tisuća hektara obrađeno je metodama ekološke poljoprivrede, a drugi ekološki sustavi kontrole primijenjeni su na 3 milijuna hektara zemlje.

Također su završeni tečajevi obnove poljoprivrednika; a proizvodnja svilenih bobica dosegla je 200 tisuću "kutije" (ukupna proizvedena svila premašila je 800 tona). Tisuće novih hektara zemljišta posađeno je maslinama, a pošumljavanje je dovelo do oporavka šumskih površina. Stabilizacija pješčanim područjima i kontrola procesa pustinjaka omogućili su prosječno oporavak područja u mjeru od 340 tisuća hektara godišnje; upravljanje riječnim bazenima racionalizirano je u prosječnoj mjeri od 437 tisuća hektara godišnje.

Stopa rasta poljoprivrednog sektora tijekom prvog PQS bila je 5,9% (dvostruko više od stope rasta populacije).

Ona je uspjela cos ى odgovoriti na većinu (oko 86%, u 1996) od unutarnje potrebe za hranom i smanjiti uvoz poljoprivrednih proizvoda. Također u 1996, poljoprivredni sektor pokriva 25% BDP-a, apsorbira 25% od zaposlenog stanovništva (postotak koji u 1906 bio jednak 90%, porast će gotovo 30% u 1998), pod uvjetom da devet desetina potrebama nacionalna prehrambena industrija, trećina vrijednosti izvoza ne-ulja i, kako je spomenuto, više od četiri petine unutarnje potrebe za hranom. No, istina i trajno razvoj sektora će zahtijevati veći stupanj koordinacije sa širenjem drugim sektorima gospodarstva - primjerice, skladištenje, čuvanje, obrada i distribucija poljoprivrednih proizvoda, kako bi se izbjeglo rasipanje.

Unatoč jačanju kapaciteta proizvodnje, poboljšanje proizvodnih metoda i cilj povećanje same proizvodnje, iranska poljoprivredna sustav još nije postignut učinkovitost punoću i stabilnost: u stvari i dalje ostaju problemi, kao što su pretjerano male veličine najviše farme, ograničavajući orijentacija poljoprivrednih makroekonomske politike, pretjerano nizak prinos u odnosu na potencijal, nedovoljno ažuriranje mnogih poljoprivrednika ustručavajte se ulagati u poljoprivredi, prijenos kapitala iz poljoprivrede u druge proizvodnih sektora, „neadekvatni javne službe u infrastrukturu, istraživanja i promocije, poremećaja na tržištu da se takve državne setovi za pšenicu i domaće proizvodnje riže preniske cijene od sličnih uvoznih proizvoda, obeshrabruje poljoprivrednika.

Međutim, legitimno je očekivati ​​da će prije njegovog isteka Treći PQS uspjeti postići znatan dio postavljenih ciljeva u tom smislu.

Rudama i metalima

Uz rezervu istraživali jednako 100 milijuna tona različitih minerala 50, te procijenjenu rezerve 6 milijardi tona metalnih minerala i 26 milijardi tona nemetalnih minerala, za razne 62 različitih vrsta proizvoda, "Iran je među deset zemalja na svijetu koje imaju više depozita; Tu je dodano među ostalima velika dostupnost energije, neophodno za bilo kakvu aktivnost u tom području, prisutnost u izobilju kvalificirane radne snage i niskih troškova rada, kao i druga izuzetno jednostavan pristup svim tržištima u regiji.

Zahvaljujući procesu industrijalizacije rudarstva, u tijeku neko vrijeme, i iako je sektor metala (srednje industrijske jedinice) samo su dostigli 24,3% od ciljeva u razdoblju 1989-97 i rudarskoj industriji nisu izvršili mogućnosti za proširenje, izračunata na 19%, globalna proizvodnja od mina trenutno iznosi 8 milijuna tona (u iznosu 1978 prestao 800 tisuća tona).

Karte su već dostupne, nacrtane na stotinu tisućitoj ljestvici, od 70% regija bogate mineralima.

U zemlji postoje 2.700 mina i kamenolomi, od kojih više od četvrtine pruža pijesak i pješčenjaka; svake godine više od 100 milijuna tona 56 se izdvaja iz različitih materijala.

Danas je zemlja u stanju proizvoditi godišnje više od 6 milijuna tona sirovog čelika, 130mila tona katodnog bakra, 150mila aluminijskih šipki, 30mila cinka, olova 15mila, 70mila ferolegura, 190mila azbest i oko 7 milijuna tona arhitektonskog kamena.

Prema procjenama, najveći iranski mine su željezne rude, s depozitima za 4,7 milijardi tona, bakrenim (0,8% čistoćom) za 2,6 milijardi tona, i 2 milijun tona anthracita.

90% rudnika pripada privatnom sektoru, 5% kontrolira država, a ostatak upravljaju zakladama i lokalnim vlastima. Vrijednost ekstrahiranih minerala premašila je 2 trilijunske vrijednosti, dok je relativna dodana vrijednost izračunata na 1,4 trilijunima. Ali Iran je u mogućnosti dodatno poboljšati kvalitetu svog rudarskog izvoza i povećati svoj udio na svjetskom tržištu zahvaljujući usvajanju globalne tehnologije i njezinih unutarnjih tehničkih i znanstvenih sposobnosti. Procjenjuje se da je rudarski sektor u cjelini će se registrirati rast od 20% tijekom Trećeg PQS (ožujak 2000 - 2005 ožujka); dugoročni projekti (15-20 godina) dodati vrijednost proizvodnje od 45 milijardi, s izvoznim potencijalom jedne trećine proizvodnje.

U rudarstvu se uglavnom podijeliti u tri grane proizvodnje: 1) građevinskih materijala: vapnenca, gipsa, povrede, grafit, travertin, mramora i kaolina; 2) obojenih tvari: antracit, orpiment, barit, zeolit, bentonit, kaolin, industrijski gline, kremena zemlja, perlita, soli (sol voda, sol kamenolomu), tinjac, vermikulit, silicij, dolomita, sulfat, fosfat, talk, feldspat , pijesak, fluorit, tirkiz, gips, azbest, vapnenac, boracite, magnezijev sulfat, bitumen, crvene gline, žuta glina, pegmatit i porculan; 3) neželjezni: željezne rude, bakra, kromita, olova i cinka, metal au-reo, mangana, boksita, antimona, kobalta, celestite, alum i Nefelin.

Proizvodni potencijal kamena kao što je mramor vrlo je visok u Iranu, gdje su u 440 kamenolomu 4.000 i XNUMX postrojenja za njegovu obradu trenutno u punoj upotrebi.

Izvoz radnih ukrasnih kamenaca zabilježio je značajan rast od onog istog kamena koji nije radio, što je važan čimbenik jer podrazumijeva veću dodanu vrijednost. Europsko tržište također je vrlo obećavajuće za iranski kamen.
Što se tiče metalnog sektora, možemo početi, na primjer, od željeza i čelika.

Glavni čeličani u zemlji su čeličani lsfahana, s godišnjom proizvodnjom od 2,4 milijuna tona; Tvrtka Khuzestan Steel, s 1,9 milijuna tona; i tvrtke Mobarakeh Steel, s 2,7 milijuna tona.

Među programima pokrenutih za razvoj industrije, oni moraju zapamtiti projekt za proširenje rudnika Sangan sposobnost za daljnje 1,8 milijuna tona (dostizanje 2,6 5 milijuna godina); projekt proširenja kapaciteta kamena za željezo Chador Molu (Yazd) do 8,5 milijuna tona 5 godina od sadašnjih 5,1 milijuna; projekt povećanja kapaciteta Golgohar željezne jame 3 milijuna tona uz sadašnji 2,7 milijuna; projekt proširenja kapaciteta Chæartovog kamena za željezo za daljnjih 3 milijuna tona. Što se tiče čelika, moramo dodati da je već postignut sporazum o povećanju proizvodnje čelika na 12 milijuna tona godišnje. Trenutno proizvodnja čelika po glavi stanovnika u Iranu je oko 100 kg (svjetski prosjek je između 140 i 150 kg). Svrha proizvodnje čelika postavljen za ožujak 2005 14,7 milijuna tona što je predviđeno najmanje 26 nove projekte već odobrene od strane Vijeća gospodarstva, za ukupna ulaganja od 3,7 I-Liardi dolara više 1.000 milijardi riala.

Iranski bakreni naslage (bakar koji ima stopu čistoće od 0,8%) procjenjuje se na 2.6 milijardi tona, za udio 6% na globalne pričuve.

Aluminij je strateški metal, drugi važan samo za čelik (iako se općenito aluminij, sirovina aluminija izvađenog iz boksita, uvozi iz inozemstva).

Očekuje se da će proizvodnja doći do ukupno 350 tisuća tona do kraja trećeg PQS (2005), no dugoročni programi ukazuju na mogućnost postizanja milijun tona godišnje.

Neke studije procjenjuju iranske cinkove naslage u 94 milijuna tona, ali se vjeruje da bi moglo premašiti 230 milijuna tona.

Očekuje se da će proizvodnja cinka dosegnuti 100 tisuću od godine 2006.

Nominalni proizvodni kapacitet olova prelazi 40.000 tona, iako tekuća proizvodnja iznosi samo 30.000 tona. Podići kapacitet postrojenja Družbe vodstvo Zanjan do postizanja nazivne snage, i opremiti strukture I-Niera Mehdtabad u Yazd, koja proizvodi olova i cinka, su među glavnim projektima ciljane širenje sektora.

Iranski udio svjetske proizvodnje zlata (2.097 tona) trenutno je manji od 640 kg godišnje, izvađen iz voda bakrenih kamenoloma Sarcheshme i Muteh.

Zalihe zlata iranske regije Azarbaydjan i Muteh procjenjuju se na oko 100 tona.

Turizam

UNESCO je navedena Iran među deset zemalja na svijetu koje mogu konkurirati na globalnoj razini kako bi se interes i privlačnost prema međunarodnom turizmu: u stvari, na svom teritoriju su službeno registrirana 4.300 povijesnih spomenika, i izračunava se da još moraju registrirati onoliko koliko.

Naime, Iran - gdje su se upoznali tijekom stoljeća i još uvijek dolaze zajedno istoka i zapada, sjevera i juga svijeta - zemlja cos ى velika da je njegova raznolikost klime i staništa može napraviti turističku priljeva tijekom svih godišnja doba u godini.

Zapravo, ljeti, u sjevernim i zapadnim dijelovima zemlje klima je umjerena, a kaspijske plaže nude zanimljive mogućnosti za kupanje; zimi, klima je umjerena u južnim područjima i na otocima koji gledaju na obalu Perzijskog zaljeva. Kroz čitav teritorij ostali su netaknuta prirodna područja, od kojih je većina zaštićena odgovarajućim mjerama za zaštitu okoliša i očuvanje krajobraza, faune i flore.

Drugo, postoji bezbroj mjesta velike povijesne, arheološke i kulturno, čak i izvan najpoznatiji i već poznata u svijetu, kao Isfahan, Shiraz i Yazd; Oni su ostali netaknuti velik broj mogućnosti i koraka i mostova drevnog Puta svile, koji je služio cijeli azijskog kontinenta od 200 1600 BC AD; i to mora biti iskreno prepoznali skrb preuzet od strane nadležnih tijela u promicanju muzeja, kao i svetih mjesta islama i grobove velikih ličnosti starog svijeta, kao što su Hafez, Sa'di, Firdusi ili Avicenna.

Treba dodati da se u kulturi iu iranskom mentalitetu gostoljubivost smatra vrijednošću od iznimne važnosti koju treba poštovati kako u javnim tako iu privatnim situacijama; u sebi, i širok izbor etničkih skupina koje čine iranskog naroda može biti izvor interesa za ljubitelje proučavanje običaja i tradicije, kao i antropologa i sociologa; i od stajališta zaštite osobne sigurnosti turista (i drugim zemljama često ići na napad ili krađe) Iran jamstva prilično visoka, a na ulicama svojih gradova može biti putovao pješice s dovoljno samopouzdanja i tijekom noćnih sati.

Broj turista koji su došli u Iran povećao se od 162 tisuća 1990-a do 361mila od 1994-a, a tako izgubljena valuta povećala se u istim godinama od 62,2 do 155 milijuna dolara.

U 1955 turista su 450 tisuća, s ukupnim prihodom od 250 milijuna dolara; u 1996 je postignut 600mila prisutnost do 650mila u 1997 s ulazom koji je gotovo jednak 350 milijunima dolara. Tijekom 1997 turizam je Iran zaradio oko 348 milijuna dolara; među 744 tisuću stranih turista koji su izabrali Iran za svoj odmor u istom razdoblju Nijemci su bili najbrojniji. Procjenjuje se da je prosječni trošak stranog turista u Iranu ekvivalentan oko 1.500 dolara.

Većina turista smatra da je prikladnije doći do Irana zrakoplovom (vrijeme leta, četiri i pol sata ako nema zaustavljanja).

Iranska nacionalna zrakoplovna Iran Air, također nudi međunarodne usluge iz sjedišta u Rimu (postoji fiksni tjedni let četvrtkom ى, ali u razdobljima za koje se putnik pokret je intenzivniji frekvencija se povećava). Međutim, Alitalia i druge europske tvrtke ili na Bliskom istoku ima redovne letove prema i iz Teherana, koji u osnovi je povezana sa cijelim svijetom.

Oni koji više vole doprijeti do Irana sa svojim automobilom mogu to učiniti, preferirajući, zbog svoje praktičnosti, putove koji prolaze Istambulom.

Putovanje automobilom može se skratiti za otprilike trećinu preuzimanjem automobila na trajektima u Tursku u lukama Venecije ili Brindisi. Da biste vozili automobil u Iranu trebate međunarodnu vozačku dozvolu ili čak vozačku dozvolu izdanu od strane države prebivališta; ako donosite vlastiti automobil, trebate: registracijske kartice vozila, naljepnice ili ploče s naznakom državljanstva automobila, crvenog trokuta koji će biti izložen u slučaju kvara, rezervnih žarulja za obvezna svjetla i neki rezervni dijelovi među onima koji se češće koriste.

Također se možete odlučiti za dolazak u Iran preko mora, slijetanje u jednoj od južnih luka poput Bandara Abbasa, Khorramshahra ili Abadana.

Iz Milana također je moguće iskoristiti željezničku povezanost između Europe i Irana sa stanicama u Sofiji, Istanbulu, Ankari i križanju jezera Van na trajektu.

Turisti mogu koristiti izlete koje organiziraju najbolje turističke agencije; ali čak i oni koji vole putovati sami mogu naći, kada su stigli u glavni grad irske, mnoge lokalne turističke agencije koje se mogu nositi s problemima kao što su sobe za rezervacije u hotelima i pružanje vodiča, prevoditelja i automobila za iznajmljivanje.

Većina tih ureda također nudi organizirane izlete u turistička odredišta od najvećeg interesa.

Pravila koja se tiču ​​trajanja ulazne vize mogu se promijeniti, stoga je preporučljivo obavijestiti se nekoliko tjedana unaprijed u glavnim turističkim agencijama, Iranskim zračnim uredima ili Iranskim konzulama u Rimu i Milanu.

Ako nakon ulaska u Iran posjetitelj želi produžiti razdoblje boravka nakon isteka viza, mora zatražiti produženje dozvole Odjela za strane državljane. Ako putujete s turističkom agencijom ili Iran Air-Toursom, možete koristiti svoje usluge za ovu vrstu problema.

Kada ulaze u Iran, turist može nositi sa sobom sve što želi (sve dok nisu predmeti koji vrijeđaju islamsku doktrinu, to jest alkohol, droga ili tiskanje koja vrijeđa skromnost, također je zabranjeno uvođenje vatrenog oružja) , zlatne šipke ili elektroničke stavke namijenjene prodaji).

Međutim, visoke vrijednosti imovine unose se u putovnicu po graničnim službenicima: ta imovina ne može prodavati u Iranu i moraju se prikazati na graničnim službenicima prilikom izlaska iz zemlje (ovom prigodom, bit će dobro zapamtiti zatražiti od istih dužnosnika da otkažu registraciju). U slučaju gubitka ili krađe ove imovine, morate dobiti službeni dokument (na primjer, policijske postaje) koji potvrđuju incident.

Izlaska iz zemlje, turisti mogu nositi bilo koju vrstu dara, osim u slučaju arheoloških, povijesnih rukopisa, kovanice ili drago kamenje velike vrijednosti ili umjetničkih djela (kako bi se izbjeglo sporova, u slučaju da ste kupili neke stavke određene vrijednosti trebale bi zadržati prijam trgovca da ga pokaže Carini ako je potrebno).

Nema ograničenja na vrijednost iranskih rukotvorina i artefakata; ne-iranska roba ne može premašiti ukupnu vrijednost 150 tisuća iranskih riala (i ne smije biti na prodaju).

Možete ponijeti jedan ili dva tepiha (za ukupnu širinu 12 kvadratnih metara), ili možda poslati ih u zemlju iz koje dolaze, nakon što informira pravila koja reguliraju ovu vrstu uvoza u zemlje primateljice. Izvoz zlatnih predmeta ili predmeta nakita turistima je dozvoljen samo u visini razumno opravdanim kao "osobna uporaba"; u svakom slučaju, ne može prelaziti 150 grama zlata radio bez dragulja i 3 kg srebra radio bez dragulja.

Što se tiče valute, možete uzeti iransku valutu s vama, ali kada stignete u zemlju, moraju se proglasiti iznosi koji prelaze tisuću američkih dolara.

Sume uvedene u zemlju i proglašene mogu se sigurno vratiti s njima kad odete; osim navedenih iznosa, svaki strani putnik može vratiti stranu valutu do tisuću američkih dolara, a svaki od njegovih pratitelja do 500 američkih dolara. Svatko s viškom iznosa mora imati s njima deviznu deklaraciju ili potvrdu o bankovnom prijenosu.

U hotelima, hotelskim objektima, putničkim agencijama i trgovinama tepiha, cijenama i cijenama obično se prikazuju u američkim dolarima.

U Iranu postoje brojne bankarske institucije čije su grane široko rasprostranjene, čak iu manjim središtima.

Međutim, samo određeni broj poslovnica banaka, osim onih koji se nalaze u međunarodnim zračnim lukama, obavlja devizne transakcije, a izvještaj je izvan zgrade s pismenim Burze ili deviznim sredstvima na latinskim znakovima; otvoren je svaki dan, osim petka (koji odgovara zapadnoj nedjelji) od 8,30 ujutro do 16; Četvrtak se obično zatvara u 12,30.

Potrebno je imati putovnicu s vama prilikom razmjene.

Veći hoteli također prihvaćaju putničke čekove. Mnoge strane banke posluju u Teheranu, ali njihove podružnice ne nude usluge privatnim putnicima, čak i ako su nositelji računa u sjedištu banke kod kuće.

Dolazak u Teheranu avionom, na odmorištu mora dostaviti medicinsku oblika (raspoređenih u avionu) medicinski časnik, i pokazati svoju putovnicu, vizu i svoj boarding pass na graničnim službenicima.

U području kontrole prtljage moraju se ispuniti carinski oblici i, ako je potrebno, deklaracija za uvođenje valute; od ovih modula bit će potrebno držati kopiju ugljika za cijelo vrijeme trajanja boravka u zemlji.

Postoji autobusna linija koja povezuje međunarodnu zračnu luku Mehrabad (Tehran) sa središtem grada.

Alternativno, postoji velika taxi usluga, uz vrlo nisku cijenu. Udaljenost od središta glavnog grada pokriva se pola sata, ili četrdeset minuta, ovisno o stanju u prometu.

U svakom gradu, čak i male veličine, te u svakom središtu turističkog interesa, nalazi se Turistička služba za informiranje, koja može odgovoriti na sva pitanja i dati karte, popise hotela, korisne adrese.

Osoblje govori engleski. Lokacije su često unutarnje ili u susjedstvu terminala zračne luke i željezničkih kolodvora.

U Iranu, mogućnosti pronalaženja smještaja u hotelijerskim objektima nisu neograničene, a kvaliteta objekata može se uvelike razlikovati, od najosnovnijeg smještaja do hotela s četiri ili pet zvjezdica.

Očito najbolji hoteli, usporediva s zapadne, pa čak i pod uvjetom da sa teleksa, telefaksa, mjenjačnica i suvenirnica, koncentrirani u većim gradovima, ali iu malim mjestima možete pronaći zadovoljavajući smještaj, ekonomski, ali ugodan, pa čak u hotelima klasificirane "Za samo jednu zvijezdu" općenito su dostupne sobe s vlastitom kupaonicom.

Ako ostavljate najpoznatije gradove za posjet slikovitijim ali decentraliziranim mjestima, lako se možete naseliti u gostionice ili u mozaik khaneh (kuće s namještenim sobama) bez odricanja previše udobnosti.

U većini slučajeva sobe su opremljene klima uređajima, malim hladnjacima i televizorima. Khanh mozaik se obično razvrstava u tri kategorije: "vrhunski", "prvi razred" i "drugi razred"; zapadni putnik koji se ne želi suočiti s prekomjernim žrtvovanjem treba izbjegavati sobe "drugorazredne".

Preporučljivo je rezervirati smještaj prije odlaska u Iran, ili se alternativno pojaviti ujutro: u nekim razdobljima godine teško je pronaći slobodnu sobu ako to zatražite u večernjim satima ili tijekom noći.

U nekim dijelovima sjevernog Irana, mnoge obitelji koriste se za prikazivanje znaka koji ukazuje na dostupnost jedne ili više soba za putnike na cesti ispred svog doma; u ovom slučaju nisu uključeni obroci, ali nije teško uvjeriti domaćine da dodaju neka mjesta na stol - i da gostima kuša domaće specijalitete. Uz obalu Kaspijskog jezera vrlo je uobičajeno naići na ove mogućnosti smještaja, jer je obalni pojas odavno razvio svoj turistički poziv, koji je pogodio okoliš i klimu.

Obje sobe i hotelske pristojbe utvrđuju se na lokalnoj osnovi; stoga su homogeni unutar svake regije, ali se mogu znatno razlikovati od jedne do druge regije.

U većini hotela, posebno onih s većom kvalitetom, turist plaća u stranoj valuti.

Od sedamdesetih godina tu su i mehman saras u Iranu, gostionice u vlasništvu konoba koje se često nalaze u predgrađu grada. Možete rezervirati (s odgovarajućim unaprijed) sobe i apartmane, čak i od izvrsne kvalitete, preko iranske turističke službe. Jedini nedostatak tih objekata je ne vrlo velika raznolikost jelovnika koje nude interni restorani.

Većina mehman sarasa klasificiraju se kao tri zvjezdice.

Prilikom prijave, u bilo kojem hotelskom objektu, uvijek morate pokazati svoje osobne dokumente; Neoženjeni parovi teško dijele dvokrevetnu sobu.

Svoje ljubimce možete dovesti sa sobom u Iran, pod uvjetom da moţete pokazati certifikat o veterinarskom zdravstvenom stanju koji je izdan najkasnije šest mjeseci nakon odlaska.

Uvoz živih životinja ili veterinarskih proizvoda podliježe posebnim dozvolama koje je izdalo iransko tijelo za veterinarstvo.

Svaki hotel može nazvati liječnika koji govori engleski kako bi nadoknadio manje zdravstvenih hitnih slučajeva.

U slučaju ozbiljnih ozljeda ili bolesti, turist može zatražiti da se odvede u bolnicu gdje osoblje govori tečno engleski (nisu mali, čak ni u drugim gradovima osim Teherana).

Zdravstvene usluge u Iranu nikada nisu besplatne; turist se može s posebnim osiguranjem okupiti upitao u Travel Agencies.

U gradovima, pa čak iu malim gradovima, ljekarne su brojne, označene znakovima na engleskom i lako dostupni; Također možete kupiti predmete za osobnu higijenu i kozmetiku, kao i lijekove uobičajene uporabe na Zapadu.

Opskrba pitkom vodom u kućama i hotelima je sigurna od higijenskog gledišta, a često vrlo ugodna i svježa; svi napitci u bocama jednako su sigurni (pića, kava, čaj, mlijeko); niža jamstva nude hranu kupljenu od uličnih dobavljača.

Svugdje možete kupiti mineralnu vodu, koja općenito ima žebljavanje i probavna svojstva. Alkoholna pića su zabranjena; oni koji se krijumčari u krijumčarenju također mogu biti opasni za zdravlje.

Gotovo svi hoteli nude uslugu pranja rublja.

Štoviše, u svim gradovima iu gotovo svim naseljenim centrima nalaze se brojne trgovine za pranje rublja i peglanja; ovdje kupac, koji je dao odijelo za uklanjanje mrlja, mora zatražiti potvrdu o potvrdi o cijeni i datumu isporuke odjeće. Cijene su općenito vrlo niske.

Općenito možete računati na iskrenost osoblja hotela i restorana kako biste vratili stavke koje su neželjeno ostavili korisnici u prostorijama. Na terminalima zračnih luka, željezničkih kolodvora i autobusnih linija nalaze se normalni "izgubljeni posjednički poslovi". Ako zaboravljeni objekt ima veliku vrijednost, poželjno je upozoriti policiju; u slučaju gubitka putovnice, odmah se obratite svom veleposlanstvu ili najbližem konzulatu.

Postotak 15% za "uslugu" obično se automatski dodaje u račun hotela ili restorana.

Međutim, mali su savjeti cijenjeni od strane konobara, vratara, vratara, uglavnom iznimno ljubazni prema turistima, osobito s talijanskim turistom. Umjesto toga, nije potrebno ostaviti savjete javnim zaposlenicima, kao što su vodiči u muzejima.

Turist koji želi posjetiti zemlju samostalno može iznajmiti auto, čak i bez vozača.

Za troškove, uvijek je poželjno da se prvo savjetujete s putničkom agencijom u gradu gdje se nalazi; da se presele iz jednog grada na drugu, s obzirom na često velike udaljenosti, vjerojatno je prikladnije koristiti avion, vlak ili javni autobusni servis.

Postoje bezbroj Taxi Service agencija specijaliziranih za iznajmljivanje automobila samo za urbana putovanja; jednostavno se obratite recepciji hotela.

Za one koji ustručavajte se suočiti sami značajne poteškoće u vožnji u kaotičnom prometu gradu kao što je Teheran, to je poželjno da najam automobila s vozačem: pravila ceste u vezi koji dobiva uključeni u nesreće su vrlo strogi.

Posjet gradovima koji koriste gradske autobuse iznimno je prikladan s ekonomskog gledišta; ulaznice se mogu kupiti na većini stanica.

Ipak treba napomenuti da su automobili podijeljeni u dva odjeljka, jedan prednji rezerviran za muškarce, a drugi za stražnjim, rezerviran za žene. Čak i bračni parovi moraju se odvojiti kada dođu na autobus. U Teheranu također možete koristiti podzemnu željeznicu, čija je ruta još uvijek nedovršena.

U svakom slučaju, najbolji, praktičan i brz način kretanja bez iznajmljivanja automobila je taksi.

Ovlaštena taksija obavlja se na urbanim ulicama automobila u narančastoj boji koji izlažu na uobičajenom malom svjetlosnom znaku na krovu; plava taksija, s druge strane, slijedite fiksne itinerere. Automobili za taxi agencije opterećuju putnika kod kuće nakon jednostavnog telefonskog poziva.

Gdje god postoji i bezbroj taksiji „neovlašteno”, odnosno privatni automobili prevoze do šest osoba (u ovom slučaju, a drobi i neugodno) čija je jedina stvar zajednička je potreba da se na odredišta koja se nalaze na trasi, nakon čega slijedi prvi oni su dobili na brodu.

Za korištenje ove usluge možete samo stajati na strani ceste, a kada je „taksi”, usporava i približava, jasno izgovorite naziv mjesta koje želite postići: na „taksist” nepravilne zaustavlja i punjenje putnički potencijal ako je odredište od njih je dio itinerara koji već slijedi.

U svakom od većih gradova, u mnogim srednjim gradovima iu svakom regionalnom glavnom gradu postoje zračne luke za unutarnji promet, s redovitim letovima međusobne povezanosti po relativno niskoj cijeni u usporedbi s međunarodnim standardima.

Ulaznice se mogu kupiti na posebnim šalterima na svakom aerodromu, ili preko ureda turističkih agencija raspoređenih diljem zemlje. Najbolji, najudobniji i najudobniji način da se preselimo iz jednog grada u Iran, osobito na srednjoj i dugoj udaljenosti, stoga je zrakoplov: unutarnja mreža zračnog prometa je izvrsna, a da ne spominjemo veliku sugestiju iranskih krajolika, od planina do pustinja do zelenih površina, gledano odozgo.

Jedina poteškoća je učinak (mjesta na najprometnijim pravcima, poput onih koji povezuje glavni grad u Shiraz, Isfahan, Mashhad i Ahwaz, mora, u nekim razdobljima godine, da se dobro rezervirati unaprijed).

Slijedom toga, preporučljivo je izvršiti rezervacije u bilo kojoj agenciji, istoga dana kada stignete u Iran, barem za odjeljke koji su definitivno planirani. Iran Air također može predložiti određene itinerere, s relativnim sadržajima, kako za grupe tako i za pojedince, po pristupačnim cijenama; kvaliteta usluge je općenito prilično visoka. Druge tvrtke (zadnjeg) koriste manje zrakoplove, ali se mogu povezati više od dva desetak domaćih zračnih luka za ukupno oko 200 na rasporedu tjedan dana.

Željeznička mreža je također prilično razvijena; ona doseže ne samo glavne gradove, već i mnoge međusobne lokacije, a između ostalog dopušta i niz prikladnih veza s nekim susjednim državama.

Gotovo cijela mreža je nedavna ili vrlo nedavna izgradnja; prema tome oni su također vrlo moderni vlakovi i putnički vagoni, vagoni s tri razreda, ležajevima i restoran, potpuno prilagođen zapadnim standardima. Često pjesme su smješteni na određenoj udaljenosti od glavne ceste, a vožnja vlakom, onda možete ići kroz mjesta velike sugestivnosti čije postojanje ostat će nepoznato onima koji su putovali samo autom (iz ove perspektive je vrlo zanimljiva protežu Teheran- Mashhad, trčanje kroz krajolike velike ljepote i dostiže male stanice, koja još uvijek zadržavaju boju tradicija). Cijene ulaznica su sadržane. U „Express” vlakovi, a usluga boksovi, zahtijevaju i premium cijenu.

Autobusi su učinkoviti, ekonomični i udobni: većina automobila je novoizgrađena i opremljena svim najnovijim mogućnostima (klima uređaj, topla i hladna voda, televizija, itd.).

Terminali se gotovo uvijek nalaze u blizini željezničkih postaja i zračnih luka; ovdje je lako dobiti detaljne informacije i konzultirati tablice rasporeda. Treba napomenuti da su udaljenost između gradova općenito vidljiva (primjerice, put od Teherana do Isfahan traje 8 sati, do Tabriz 12 sati, do Kerman 16 sati).

Ostali automobili liniji onda bi lokalnu službu (u većini decentraliziranim četvrti, u ovom slučaju, praktičnost prometa je znatno niža, ali pomoću njih možete doći do svih dijelova zemlje, čak i najudaljenije i najmanje poznat).

Ako ne želite koristiti avion, korištenje autobusa ponekad je neizbježno u južnim i zapadnim područjima gdje željeznički objekti još nisu dovršeni.

U svim gradovima iu gotovo svim državama poštanske su urede dobro raspoređene.

Javna poštanska tvrtka obavlja većinu usluga općenito dostupnih na Zapadu.

Urbana poštanska usluga nedavno je poboljšala svoje standarde: ako je u 1979 vrijeme isporuke zadataka unutar granica istog grada premašilo 126 sati, danas je prosjek pao na oko 5 sati.

Marke se mogu kupiti u poštanskim uredima, u odgovarajućim štandovima uz ulicu i u nekim trgovinama. Faks usluga, prilično uobičajena u zemlji, doseže preko 100 između gradova i manjih gradova.

Ostale usluge uključuju domaću i međunarodnu "ekspresnu" dostavu, domaće zbirke paketa i paketa koji se isporučuju, prihvaćanje diktata putem kabela putem telefona, dostavu čekova ili drugih vrijednosnih papira itd.

Telegrafska usluga jamči gotovo sve pošte, ali još uvijek je prilično spor u usporedbi sa zapadnim standardima. Telex usluga je dostupna turistima u većini najboljih hotela.

Brojne privatne tvrtke aktivne su za isporuku pisama i parcela diljem zemlje, po cijeni znatno višoj od javne službe.

U Teheranu postoje Međunarodni kurirski uredi koji prihvaćaju pakete s inozemnom destinacijom.

Telefonska usluga je sada proširena na najudaljenija područja u zemlji.

Iz hotela je vrlo lako nazvati u inozemstvo; za lokalne ili nacionalne pozive, javna oprema koja se nalazi na ulici može se koristiti, pod uvjetom da je dostupno dovoljno novca.